Rock shox Tora 318

ROCK SHOX TORA 318

Horquilla : ROCK SHOX TORA 318
Recorrido : 80-100-130mm
Peso: 2200 gr
Año: 2006
Sistema: aire, motion control
Ajustes: compresión, rebote, bloqueo, umbral de bloqueo, recorrido.
Precio: 320 E

¿COMO REGULARLA?

Compresiòn

para conseguir sacar el máximo partido a una horquilla, es muy importante partir de una presión correcta. En este caso, la tabla de valores esta sitiada en la botella izquierda. Hay q recordar q esta horquilla es de aire, lo que hace q tengamos q poner una presión determinada. Mi recomendación personal es meter algo mas de presión de la que recomienda el fabricante; es decir, si x tu peso necesitarías 120 psi de presión, deberás meter 130 psi.


Rebote:

Para regular el rebote de esta tora, deberemos de buscar debajo de su barra derecha el dial de color rojo. Regular el rebote es muy sencillo, ya que esta indicado con unas pegatinas de una liebre ( girando el dial en ese sentido, haremos que el rebote sea mas vivo. ) y una pegatina de una tortuga (girando el dial en ese sentido, haremos que el rebote sea mas lento ) .
La regulación ideal del rebote para esta horquilla, seria ponerlo de tal manera de que nos fuese imposible hacer topes de extensión, y a partir de ahí, que cada uno la fuese regulando mas o menos hacia su forma de montar para sentirse cómodo sobre su bici.



Bloqueo:

Sin duda, el bloqueo es lo que mas llama la atención en esta horquilla. El bloqueo remoto permite bloquear la horquilla desde el manillar de la bici, sin tener q solatarnos de manos, y nos hace sentirnos mas seguros. El bloqueo de esta horquilla, no es del todo rígido, impidiendo asi que la horquilla pete internamente.
El umbral de bloqueo ( gate ) tambien es regulable. El "GATE" sirve para poder hacer mayor , o menor ese margen que deja la horquilla. Se puede ajustar con una llave allen justo encima de la barra derecha.



REALIZACIÓN DE LA PRUEBA.

La prueba con esta horquilla, duro en su día cerca de 3000 Km., así que todas estas observaciones están fundamentadas.

Durante este comparativo, sometí a la horquilla a todo tipos de terrenos, me inscribí en maratones, y la hice participar en alguna carrera de XC.



La horquilla de comporta de forma muy noble en todos los terrenos, ofreciendo muchísima rigidez frontal y latera, debido a sus barras de 32 mm. Bajando se la puede exigir mucho mas que a otras horquillas ( debido quizás a que es una horquilla de all mountain y no de rally ).

Subiendo, se defiende estupendamente gracias a su bloque remoto ( sin duda todo un acierto ) a pesar de ser una horquilla algo pesada ( si la comparamos con la competencia).
Durante toda la prueba no dio ni un solo problema, ofreciéndome siempre una rigidez y seguridad muy necesaria cuando vas al limite.

En conclusión: es una muy buena hotrquilla para todos aquellos que quieran practicar el mtb sin complicaciones, y tener un comportamiento noble de parte de su bicicleta.


Puntos a favor:

Bloqueo remoto.
Recorrido ajustable.
Regulaciones para ser una horquilla de gama media.


Puntos negativos:

Sin duda el peso.
El color algo sobrio.

Manitou R7 Platinum

Horquilla: Manitou R7 platinum

CARACTERÍSTICAS:

Recorrido: 100mm
Sistema: aire con hidráulico snap valbe en la pata derecha.
Ajuste: precarga de aire, rebote, y firmeza de plataforma estable snap valbe spv.
Barras: 32mm
Recorrido: 100mm
Peso: 1475gr
Precio: 575 E



TECNICISMOS:

Tubo de dirección conificado interior y exteriormente.

Cabeza de la horquilla de diseño tubular hueco que aporta mayor rigidez.

Barras de 30mm conificadas interiormente

Botellas avalizadas mas ligeras q las de las antiguas skareb.

Sistema hidráulico,¡ snap valbe spv en el interior de la barra derecha, que consigue una elevada resistencia al movimiento innecesario de la horquilla, al pedalear con un umbral de funcionamiento relativamente bajo ante los baches.

Sistema de lubricación en el inferior de las botellas semi - bath.

Regulación del rebote en l aparte inferior de la barra derecha.



REALIZACIÓN DE LA PRUEBA:

Debido a que esta prueba no la he hecho yo si no un compañero, seré breve sin entrar en grandes detalles.

El forero q la uso fue manudn, usándola tanto en competiciones marchas, maratones, y entrenamientos. El funcionamiento es bastante bueno, siempre y cuando la saquemos del entorno xc puro y duro.

El bloqueo remoto funciona con mucha precisión, incluso en los terrenos mas fangosos y embarrados.
La horquilla tiene una gran rigidez para los pocos gramos q pesa; esto sin duda es debido a sus barras de 30mm y a su puente.
El tacto, por otro lado, te deja con la miel en los labios, ya que no es todo lo sensible que nos gustaría si la comparamos con otras horquillas semejantes, pero por otro lado, esta falta de sensibilidad se agradece a la hora de pedalear.
Es una muy buena opción para los amantes de la competición.


PROS/CONTRAS


Pros:

Peso
Precio

Contras:

Sensibilidad.
Color negro.
Sin punteras para v's.

Fox F100 Rlc

En estas líneas os voy a intentar transmitir lo que yo he sentido a lomos de una FOX f100 rlc del 2007


Características:


Horquilla: FOX f100 RLC

Recorrido: 100mm – 80mm

Año: 2007

Peso: 1581 gr.

Sistema: aire con hidráulico RLC en la barra derecha

Ajustes: precarga de aire, rebote, compresión a baja velocidad, bloqueo, umbral de bloqueo, recorrido ajustable a 80mm

Precio: 770E. ( yo la encontré mas barata en tienda)

Empezamos la explicación definiendo cada uno de los diales.

Ajuste del rebote

El mando de ajuste del rebote está situado en la parte superior del brazo derecho de la horquilla; tiene 12 clics de ajuste. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Giro del mando en sentido horario. Se ralentiza el rebote; girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 6 "clics" ( es el dial rojo )



Bloqueo de la horquilla

La palanca azul de bloqueo de compresión está situada debajo del mando rojo de ajuste de rebote. Permite al ciclista cerrar la amortiguación de compresión de la horquilla. Así se mantiene la horquilla en condiciones óptimas de recorrido y será difícil comprimirla.
Gire completamente la palanca en sentido horario para bloquear la horquilla. Esta posición resulta útil en cuestas y sprints, aunque se hundirá con el peso del ciclista. Estando bloqueada, la horquilla expulsará aire en caso de encontrarse con un obstáculo grande.
Para desbloquear la horquilla basta con girar la palanca a tope en sentido antihorario.

Ajuste del umbral de vaciado de aire

Incluso cuando la horquilla esté completamente bloqueada, habrá algunos casos en que todavía interese que la horquilla absorba un impacto. Las horquillas FOX utilizan un mecanismo de bloqueo hidráulico. Con ello se consigue una respuesta más suave, incluso con la horquilla bloqueada. Sin embargo, para proteger sus piezas internas, la horquilla FOX dejará escapar aire en caso de impacto intenso. Se puede ajustar el instante en que la horquilla deja salir el aire graduando el mando azul situado en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla.
Una característica de ajuste muy cómoda del mando de ajuste de umbral de salida de aire es que permite dejar la horquilla en la posición bloqueada, evitando así tener que manipular los mandos de la horquilla cuando es necesario mantener toda la atención en el camino. Aunque quizás necesite ajustar el mando algunas veces hasta localizar la posición ideal, una vez que la haya encontrado puede dejar simplemente la horquilla en la posición de bloqueo. La horquilla responderá entonces a los impactos con el firme (por encima del umbral), por ejemplo, pero permanecerá bloqueada (por debajo del umbral) cuando el ciclista se levante del sillín en una trepada.
Gire el mando en sentido horario para endurecer el punto de salida de aire, y en sentido antihorario para que la salida de aire se produzca con más facilidad.Hay 12 "clics" de ajuste. Como punto de partida, gire totalmente el mando en sentido horario hasta que se detenga, y después retroceda un clic en sentido antihorario.

Ajuste de la compresión de baja velocidad

La amortiguación de compresión de baja velocidad se ajusta mediante el anillo azul biselado situado debajo de la palanca azul de bloqueo, y tiene 8 posiciones de ajuste. La amortiguación de compresión controla la velocidad a la que se comprime la horquilla. Ajuste la compresión de baja velocidad con el bloqueo deshabilitado (palanca de bloqueo girada completamente en sentido horario). Como punto de partida, gire el mando de ajuste de compresión de baja velocidad por completo (totalmente hacia fuera) en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido horario (hacia dentro) 5 "clics".


Realización de la prueba:

La prueba de esta horquilla se ha realizado en un plazo de 3 días, sobre diferentes tipos de terreno... la prueba ha durado 160 Km., así que para hacernos una idea global va bien.
Al principio, inicie metiendo la presión conveniente para mi peso sobre la válvula de la barra izquierda ( azul ) en teoría debe de ser tu peso = psi + 5. ( es decir: si yo peso 70, le meteremos 75 psi de presión ).
Empezamos la ruta notando que la horquilla reacciona raro, cosa debida a la inclinación de las punteras... pero en cuanto nos acostumbramos todo va bien. A medida q va transcurriendo la mañana la horquilla va funcionando cada vez mejor siendo cada vez mas sensible ( cosa q ocurre debido al calor q calienta el aceite ) se comporta de forma efectiva en sabidas prolongadas, salvándome de mas de un susto en cambios de trazadas... a la hora de ponerse de pie, solo tuve q accionar el bloqueo ( lastima el n tener remoto) que al tenerlo bien regulado funcionaba perfectamente, dejando hueco cuando pasábamos alguna piedra indeseada.
A la hora de bajar, trazaba muy bien, absorbiendo las pequeñas irregularidades con precisión y soltura; pero mas o menos a mitad de la 2 ruta, me doy cuenta de que debo meterle algo mas de presión, para sacarle el máximo partido. Es decir... en mi caso la deje con casi 80 psi. Así la horquilla se comportaba de una manera menos lenta y mas viva.
A la hora de meterse x trialerass reviradas, la horquilla tracciona bien, y transmite una gran seguridad debido a su rigidez latera y frontal adquirida gracias a sus barras de de 32 mm y a la nervadura triple del puente responsable de su rigidez.
El tacto de esta f100 es claramente "FOX " suave desde los primeros mm endureciéndose a medida que se acerca al final de su recorrido. Además gracias al compresión a baja velocidad, podemos hacer que sea mas sensible sin renunciar a esos preciados mm de recorrido.

Puntos positivos:

Estética acertada , color precioso.
Calidad de reacciones
Regulaciones
Gran sensibilidad

Puntos negativos:

Inclinación de las punteras ( al principio se nota raro )
No tiene bloqueo remoto
El color blanco se ensucia con rapidez...